3月28日，欧宝中国官方网站突然发布一个重要通告，出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。这，即意味着欧宝宣告将退出中国内地市场。

  欧宝这个品牌对于许多消费者来说，能够说是一个既熟悉又陌生的名字。因为欧宝在中国有一定的知名度，但又因为销量太低，也没什么推广，以致一些年轻的消费者，或者根本就不认识这个品牌，产生了两个极端。

  其实，欧宝是一个历史悠远长久的汽车品牌，在世界上也有一定的知名度。由于欧宝很喜欢赞助各种重大体育赛事，因此在体育界享有较高的知名度，不少人也是从体育赛事中了解到这个汽车品牌。不过，许多人不知道的是，由亚当·欧宝（AdanOpel）创建的欧宝在一开始却是一家生产缝纫机的公司，与汽车毫无关系。

  当欧宝作为一个缝纫机生产商十分成功时，1911年8月19日的一场大火把它总部的厂房大部分烧毁。就是这样一个意外事故，让原本就对汽车制造充满了兴趣的欧宝家族下定决心，从此不再从事缝纫机生产，转而开始制造汽车。就这样，欧宝开始了在汽车历史上的传奇之旅。其创造过许多第一与理念创新，如当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。1924年，欧宝引入流水线生产方式，生产出德国第一批大规模制造的汽车；1935年，欧宝生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆采用承载式钢制车架的汽车。作为现代讲求售后服务的起源，欧宝还最早统一了保养维修的工时及工资标准。

  直到1931年，通用汽车买下了欧宝汽车公司所有的股票，正式并购欧宝汽车，欧宝成为通用汽车在欧洲的第一个子公司。随后，在1993年，欧宝开始步入中国市场。起初欧宝在中国市场也有一定的发展，但一直以来并没有太大的起色。反而，被随后进入中国市场的其他汽车品牌，包括通用旗下的别克、雪佛兰等品牌一一超越。实际上，欧宝能够说是通用背后的功臣，不少别克、雪佛兰品牌的车型都是与欧宝共同开发。在中国畅销的别克新君威和英朗，其原型车就是来自欧宝。

  尽管2010年，曾有新闻媒体报道欧宝计划大规模重返这个全球最大的汽车市场，但通用的顾虑似乎始终没打消。其不太愿意在欧洲以外销售欧宝轿车，因为担心会影响另外的品牌一些使用了欧宝技术的车型的销量。如今，随着通用旗下品牌像别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌一路畅销，欧宝品牌却一直停滞不前。去年，欧宝品牌在华销量仅为4000多辆，销量一直停滞不前，连其他汽车品牌销量的一个零头都不到。

  也许正因为如此状况，欧宝终于下了退出中国市场的决定。而在海外，欧宝仍然致力于全力发展。就在上周，欧宝在海外宣布将斥资2.45亿欧元用于一款全新车型，但这已经与中国市场无关了。

  一款进入中国市场已有21个年头的汽车品牌，竟然到现在一年只有4000多辆的销量，这对其他汽车品牌来说，仅是一个普通车型一个月的销量，甚至还不到。如果以这个为标准的话，那欧宝现在宣布退出中国已经算是太晚了。尽管一直以来，人们认为与同门品牌技术同质化是制约欧宝发展的一大原因，但看大众等品牌，不也存在着同样问题？人家却是排头兵的角色呢。也许正因为过多顾虑，从始至终保持进口车而不落地量产的决策，是如今落此下场的致命伤。实际上，欧宝已经陆续退出日本和澳大利亚市场了。换一个角度来说，如果真的要各个品牌专注不同市场，那又何不趁早？（郭尧）

  汽车猎头Sara：通用汽车內部欧宝还是很受重视的，去年欧洲销量１００多万。但在中国，更多的是别克。中国是唯一一个欧宝和别克共存的市场。

  月光寒V：我一直都很喜欢欧宝这个品牌的，而且感觉车型都很不错，退出了真是遗憾！

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