继上次淘到了一辆4万多公里的艾力绅)之后，有些网友比较质疑：都4万多公里了还能说内饰0磨损？好吧，非要较劲我也没办法，反正好车不等人。不过这次我又淘到了一辆刚跑了8千多公里的准新车雷克萨斯ES)300h，全部原车漆原版车况，新不新您说了算！
说到雷克萨斯这个品牌，能够说是足够低调、奢华、有内涵了，而雷克萨斯ES作为家族中的主力车型，不管是新车还是二手车都十分抢手。不过购买新车的话，不仅没什么优惠，而且还需要等好久才能提到车。但若选择一辆二手准新车，不仅车况和新车差不多，落地价也能省下几万元钱，所以同样非常“香”。
这辆就是我淘到的二手雷克萨斯ES，这辆雷克萨斯ES是2020款 ES 300h 卓越版，新车指导价37.4万元。值得一提的是，这辆车是2020年1月份上牌的，到现在刚跑了8千多公里，并且原版车况无事故，属于实实在在的准新车。
这辆雷克萨斯ES是从拍卖平台得到的，所以我并不了解太多的前任车主故事。不过可以确认的是，这辆车只有一次过户记录，由于购车指标原因，暂时过到了我这里，所以也是实实在在的北京个人一手车。目前这款车新车落地40万元出头，而二手行情在38.5万元左右。
看到价格之后，很多朋友一定又要喷了，一辆二手车怎么卖得比新车指导价还高呢，雷克萨斯ES的行情就是这样。关注我的朋友一定记得我去年也淘到了一辆带竹子内饰的顶配雷克萨斯ES300h（图中车），而那辆车虽然有一年车龄，二手价格同样比新车指导价高。即便如此，那辆雷克萨斯ES300h还是被喜欢的大哥秒了。
想了解之前那辆顶配雷克萨斯ES300h，点击文字链接：爱卡帮你淘 年度最佳二手车雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的二手行情居高不下主要因为品牌高保值率和多来年的车主口碑。一说到雷克萨斯，大家就能够想到放心、开不坏，甚至是连玻璃水，都可以直接去4S店免费添加。多方面原因让雷克萨斯不管是新车还是二手车，都非常抢手，二手行情自然也就上去了。
另外雷克萨斯ES在全新换代之后，更加夸张的纺锤形前脸以及更加犀利的大灯造型，一改老款车型中庸、沉闷的感觉，变得更年轻化和运动了，也迎来了更多年轻消费者的喜爱。由于这辆二手雷克萨斯ES300h还是2020款车型，所以如果你不说的话，也没人知道你买的是二手车。
犀利的大灯造型让雷克萨斯ES看上去更动感的同时，也更加容易受损，所以在开车时要更加注意行车安全。不过这辆二手雷克萨斯ES300h由于车龄短，开得又不多，目前外观覆盖件全部都是原车漆，没发生过任何剐蹭，两侧大灯也都是原车灯，没有更换过。
所有车窗玻璃上虽然没明确的出厂时间，不过标签都一致，基本能判断为全部都是原车玻璃，没有因为碰撞破损而更换过。
由于使用强度并不大，四条轮胎全部都是原车胎，生产年份为2019年。另外四个轮圈也没发生过任何剐蹭，否则即使是小划痕，对于下任车主来说也是有些膈应的。
雷克萨斯ES的尾部造型设计相比于老款车型同样年轻、运动了不少，并且还带有一个小尾翼，提升了整体视觉效果。车尾同样全部都是原车漆，行李厢盖、后保险杠、尾灯等接缝都非常均匀，没有拆卸过的痕迹。
尾部的“ES300h”标识代表着这辆二手雷克萨斯ES的身份，使用2.5L油电混合动力系统。虽然除此之外还有“ES200”和“ES260”，但是都买雷克萨斯ES了，不买个混动车型总感觉差点意思。况且混动车型的实际油耗表现很出色，我之前淘到的那台实测百公里只要4L多油。
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